伴隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展的迅速發(fā)展趨勢，城鎮人口持續增加展現大幅提高的趨視，私家轎車(chē)也在持續的提升交通出行要求不斷發(fā)展造成城幣公路交通擁堵，乘座公交車(chē)交通出行是處理在我國城幣交通出行發(fā)展趨勢難題的重要途徑，伴隨著(zhù)近些年城幣公交車(chē)工作快速發(fā)展趨勢，之前靠檢票員報站的方法早已不可以考慮具體必須，在到站后可以立即報站的沈陽(yáng)自動(dòng)報站器不僅能處理這一具體難題也有利于提升公交車(chē)服務(wù)水平。

沈陽(yáng)自動(dòng)報站器告訴大家，現階段，公交車(chē)全自動(dòng)報站王要有下列三種方法:

全世界定位導航系統軟件：

應用全世界定位導航系統軟件終端設備來(lái)接受通訊衛星運行的導航欄材料，隨后計算出來(lái)車(chē)子的部位，進(jìn)而測算出車(chē)子的座標，將它與站口部位來(lái)做比較，當公交車(chē)駛進(jìn)特定網(wǎng)站的一段距離內時(shí)，不用人工控制，系統軟件便會(huì )全自動(dòng)報的是哪一個(gè)網(wǎng)站;

無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )射頻識別技術(shù)技術(shù)性：

運用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )射頻識別技術(shù)技術(shù)性，在每一個(gè)公交車(chē)站臺設定一個(gè)具備ID的頻射信號發(fā)射器，選用間歇性工作方式發(fā)送數據信號，當公交車(chē)將要抵達地鐵站時(shí)，車(chē)載多媒體接受到站數據信號并編解碼出站口的ID號，由單片機設計操縱全屏播放相匹配站口序號的報站語(yǔ)音;

車(chē)轱轆軸的單脈沖拐角：

測算車(chē)轱轆軸的單脈沖拐角，將測算的標值和預置的值開(kāi)展比照，報站的時(shí)間，做到精確報站作用。

語(yǔ)音報站器的類(lèi)型也大概分成四類(lèi):一般語(yǔ)音報站器，自動(dòng)門(mén)語(yǔ)音報站，無(wú)限信標語(yǔ)音報站器，無(wú)限信標語(yǔ)音報站器。

當系統軟件開(kāi)展語(yǔ)音入錄的情況下，語(yǔ)音聯(lián)接的數據信號根據入錄電源電路抵達語(yǔ)音生成電源電路中的語(yǔ)音芯片之中，由語(yǔ)音芯片開(kāi)展數據處理方法，并將轉化成的數據語(yǔ)音信息儲存到語(yǔ)音存儲器中，進(jìn)而創(chuàng )建語(yǔ)音庫。當系統軟件開(kāi)展語(yǔ)音再造時(shí)，單片機設計操縱語(yǔ)音生成電源電路中的語(yǔ)音芯片來(lái)載入另外接的儲存器內部的語(yǔ)音信息，并生成語(yǔ)音數據信號，再根據語(yǔ)音輸出電源電路，開(kāi)展語(yǔ)音報站和提醒。另外，單片機設計集成ic根據程序流程載入文本信息，傳到液晶顯示屏摸組來(lái)顯示信息站數的是多少和抵達的站點(diǎn)。當轎車(chē)抵達特定的網(wǎng)站時(shí)，駕駛員工作人員能夠 根據應用操縱臺子上的功能鍵來(lái)自動(dòng)控制系統開(kāi)展運行。

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